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 Noticia publicada el: 16/08/12 |
| Infraestructura vial y ferroviaria para la Región del Biobío |
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| Escribe el gerente de Corma región del Biobío, Emilio Uribe Coloma. |
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Corma
El anuncio del Ministerio de Obras Públicas de llevar el nuevo puente industrial sobre el río Biobío a un estándar de 61 toneladas, es una noticia alentadora que tendrá un significativo impacto en la productividad total de las regiones del centro – sur del país.
Si queremos seguir siendo competitivos, no debemos seguir construyendo carreteras con estándares de los años 80, porque estaremos hipotecando el futuro del país en los próximos 25 años.
Todas las obras viales que se estén construyendo o por construir por concesiones, debieran tener incorporado en su diseño el concepto de alto estándar (61 toneladas), lo cual significaría extender la vida útil de los pavimentos de los caminos de Chile, por la disminución del impacto del peso por eje, lo que también podría traducirse eventualmente en menores costos por kilómetro de construcción de carretera.
A ello se suma la urgencia de mejorar el estándar del modo ferroviario, que ha estado abandonado durante décadas. Por lo que se deben invertir en mejoras a la infraestructura férrea, por ejemplo renovar las líneas, las obras de arte, los accesos a los puertos de la región del Biobío, los tonelajes por ejes y las capacidades de carga y velocidades.
Un ejemplo claro del abandono mencionado, es el estado del actual puente ferroviario sobre el río Biobío, que data de 1889 y por donde circulan 12 servicios de pasajeros del Biotrén, a unos 20 – 40 Km./hrs., debiendo llegar al doble al menos. En tanto, los trenes de carga, circulan hasta 18 toneladas por eje, siendo que lo estándar debiera a ser a 25 toneladas/eje y a una velocidad de 70km/hrs. De ahí la importancia a que una de las soluciones de infraestructura que contribuya a la competitividad de la región del Biobío, sea la construcción del puente vial industrial y un nuevo puente ferroviario.
Es fundamental invertir en una red estructurante vial y ferroviaria con mejor estándar, que mejore la conectividad desde las regiones del Maule por el norte y Los Ríos por el sur hacia los puertos de la región del Biobío (los únicos al sur de San Antonio y Valparaíso) y aportar a la competitividad de diversos sectores productivos como el forestal, construcción, pesquero, agroindustrial, metalmecánico, químicos, cementos, importadores, supermercados y, finalmente, a los consumidores de productos/insumos domésticos e industriales, hortofrutícolas producidos en esta macrozona regional del país.
Emilio Uribe Coloma
Gerente Corma Región del Biobío
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